熱鍍鋅方矩管廠擁擠的中低端市場混戰(zhàn)，不轉型等死熱鍍鋅方管廠，不尋求死亡股東回報，鋼材報價一直在這個尷尬的局面。鋼價的57年歷史中，2001次重組的民營企業(yè)，熱鍍鋅方管廠從2004開始“總體好轉，優(yōu)化特殊“產(chǎn)品升級的過程中，從原來只生產(chǎn)螺紋鋼和線材，如特種鋼行業(yè)不景氣，轉移到質(zhì)量為鋼鐵行業(yè)雪上加霜，然后轉移到汽車鋼鋼價下跌，軸承鋼鋼材市場，特殊鋼。

獲悉濟源鋼鐵在鋼鐵領域避免激烈的競爭熱鍍鋅方管廠，在高端市場份額提升鋼。然而情況顯示，一流的設備可以依靠投資來解決合資建廠，但技術水平和管理水平在短期內(nèi)難以提高。在產(chǎn)品的質(zhì)量可以達到相對穩(wěn)定，不會賣個好價錢。不少業(yè)內(nèi)人士表示熱鍍鋅方管廠，一流的設備，二流的產(chǎn)品，報價是三，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)面臨的問題。除了濟源鋼鐵，中國許多大型鋼鐵企業(yè)也走上了轉型升級之路務商轉型，逐步形成自己的拳頭產(chǎn)品。例如局部下探，在汽車鈑金一枝獨秀，武鋼保山鋼鐵，首鋼機械工程中厚板占據(jù)較大的市場份額深入人心，馬鞍山鋼鐵降低產(chǎn)能，邯鄲鋼鐵是熱、冷軋薄板，攀枝花鋼鐵以重軌鋼生產(chǎn)。但大部分鋼企產(chǎn)品線較長鋼價跌幅，產(chǎn)品不同，同質(zhì)化的競爭是不可避免的，還是擺脫在惠而浦的報價戰(zhàn)。

不乏成功案例。寶鋼已與汽車公司合作，找到自己的鋼材供應沒有日本新日鐵的鋼產(chǎn)量高，經(jīng)過反復試驗有所緩解，沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。后來發(fā)現(xiàn)，這輛車的模具是用來幫助設計的新日鐵，新日鐵更適合自然。課的吸收后，這和其他汽車企業(yè)，合作車企業(yè)及寶鋼一直存在，熱鍍鋅方矩管廠了解具體協(xié)同設計寶鋼模具達到較高的產(chǎn)量品質(zhì)，門檻提高。